Mobil listrik generasi ketiga kemungkinan akan memberikan pengalaman mengemudi yang agak lebih menyenangkan.
Nissan Leaf adalah mobil listrik pertama yang diproduksi secara massal di dunia. Mobil ini dulunya-dan masih menjadi salah satu mobil listrik paling terjangkau, yang menghasilkan lebih dari setengah juta penjualan sejak debutnya pada tahun 2010, tetapi harga jualnya yang rendah juga berarti beberapa sudut harus dipangkas.
Sejak 15 tahun lalu, model pertama dan kedua dari Leaf dilengkapi dengan baterai bertegangan tinggi yang dingin secara pasif tanpa menggunakan pendingin aktif.
Artinya tidak ada fluida pendingin yang berputar di sekitar sel untuk pemanasan ataupendingamanannya, kendaraan ini hanya bergantung pada sirkulasi udara alamiah untuk menstabilkan temperatur. Perubahan itu akan terjadi setelah model generasi ke tiga diluncurkan akhir tahun nanti.
Tidak adanya baterai yang didinginkan oleh cairan bukanlah hal terakhir yang perlu dikhawatirkan ketika Anda menetap di wilayah dengan iklim sedang.
Akan tetapi, ketika cuaca ekstrem seperti sangat dingin atau terlalu panas di luar ruangan, kondisi menjadi lebih buruk lagi. Kemampuan jarak tempuh kendaraan, waktu untuk mengisi ulang baterai, serta performa baterai secara keseluruhan akan merosot akibat aliran elektrik dalam sel yang tak bisa mengalir dengan cepat layaknya saat baterai berada pada temperatur ideal.
Dengan versi Leaf teranyar, kendala tersebut tak akan jadi persoalan lagi sebab Nissan menambahkan sistem pendingin cair guna menjaga temperatur baterai tetap pada level optimal.
Di samping itu, sistem ini mampu menyerap panas dari proses pengisian baterai guna memanaskan batrai dan dengan demikian bisa meningkatkan jangkauan kendaraan saat suhu rendah.
Mengenai masalah jarak tembak, Nissan menyebutkan bahwa model Leaf terbaru dapat melaju sejauh 186 sampai 311 mil (300 hingga 500 kilometer) setelah diisi daya penuh, hal ini menunjukkan adanya beberapa opsi baterai yang bisa dipilih. Namun, kami belum mendapatkan informasi tentang jenis pemakaian berapa data tersebut didapat.
Tentu saja, proses pengisian daya cepat DC dalam waktu 14 menit ini dapat memberikan jangkauan perjalanan hingga 155 mil (250 km) dan itu sangat baik. Namun demikian, informasi tentang kecepatan pengisian daya maksimal pada mobil Leaf masih belum diketahui.
Pada sektor powertrain, crossover listrik terbaru ini (betul, bukan lagi hatchback konvensional) akan tetap menjadi kendaraan dengan mesin di depan dan penggerak pada roda depan.
Pada versi yang paling bertenaga, unit penggerak depan yang didesain ulang, yang 10% lebih kecil dari pendahulunya, menawarkan 214 tenaga kuda yang sama seperti sebelumnya, sementara angka torsi telah naik dari 250 pound-feet menjadi 261 lb-ft.
Hal ini tidak akan membuat perbedaan besar di dunia nyata, namun tidak masalah, karena Leaf tidak pernah menjadi mobil listrik yang berkinerja tinggi.
Meski begitu, model baru ini akhirnya membuang suspensi belakang torsion beam untuk pengaturan multi-link, yang seharusnya menghasilkan pengalaman berkendara yang lebih baik.
Akan ada informasi tambahan mengenai Nissan Leaf terkini setelah peluncurannya diakhir tahun ini.
Suspensi belakang tipe multilink untuk Nissan Leaf tahun 2025
Posting Komentar